Экскаватор из Китая за половину цены? Звучит как отличная сделка — обычно только до тех пор, пока вы не подсчитаете все расходы. С наступлением весны растёт интерес к покупке как строительной, так и садовой техники. Стоит ли это того? Об этом мы поговорили с Мартой Суходолой, руководителем отдела мультимодальных перевозок BGT Group.

Выгодно ли импортировать экскаваторы из Китая?

Безусловно, да, но только при условии тщательного анализа и расчёта всех расходов, включая логистические затраты.

Каждый год с началом строительного сезона увеличивается количество запросов на поставку техники из Азии. Клиенты активно ищут способы сэкономить и рассматривают как прямые закупки у производителей, так и покупки через популярные торговые площадки.

Сколько на самом деле стоит экскаватор из Китая с учётом доставки и таможенных платежей?

Стоимость техники на азиатском рынке обычно составляет лишь 50–60% от общей стоимости инвестиций.

На практике к стоимости техники необходимо добавить:

  • Стоимость международной перевозки (морским или железнодорожным транспортом).
  • Стоимость внутренней перевозки (доставка до места назначения в Польше).
  • Расходы на таможенное оформление, а также таможенную пошлину и НДС.
  • Возможные расходы на хранение в порту или на складе.
  • Страхование груза.

 

Пример из практики: Мини-экскаватор стоимостью 10 000 долларов США в Китае после добавления расходов на логистику и обязательных платежей может обойтись импортеру уже в 16 000–18 000 долларов США.

Когда импорт строительной техники из Китая перестаёт быть выгодным?

Импорт из Китая перестаёт быть выгодным, прежде всего, при покупке сравнительно недорогой техники, когда расходы на логистику практически полностью «съедают» ценовое преимущество.

Аналогичная ситуация возникает и при импорте единичных экземпляров техники, поскольку в этом случае отсутствует эффект масштаба, а стоимость перевозки в расчёте на одну единицу товара значительно выше. Речь идёт о сборных грузах (LCL).

Небольшие заказы также зачастую исключают возможность получения скидки от поставщика.

Кроме того, без профессиональной поддержки транспортно-экспедиторской компании дополнительные операционные расходы и возможные задержки в портах могут привести к тому, что итоговая стоимость покупки техники в Азии окажется сопоставимой с её стоимостью на внутреннем рынке. При этом покупатель останется без местного гарантийного обслуживания и сервисной поддержки.

Как обстоят дела с сервисным обслуживанием и гарантией на китайские экскаваторы?

При прямом импорте из Китая доступ к запасным частям и сервисному обслуживанию значительно сложнее и занимает больше времени, чем при покупке у местного дистрибьютора.

Это один из ключевых факторов риска: простой техники на строительной площадке из-за отсутствия необходимых запчастей может привести к существенным финансовым потерям.

Советы тем, кто рассматривает такую покупку

Импорт экскаваторов и другой строительной техники из Китая может быть весьма выгодным решением — однако только при условии, что весь процесс будет тщательно проанализирован, точно рассчитан и грамотно спланирован на каждом этапе.

Цена, указанная в коммерческом предложении, является лишь отправной точкой для дальнейших расчётов и ни в коем случае не отражает полную стоимость инвестиций.

Реальная стоимость проекта становится понятной только после учёта всех существенных расходов.

Лишь комплексный анализ всех факторов позволяет объективно оценить экономическую эффективность импорта и свести к минимуму риск возникновения непредвиденных затрат.


Чек-лист: что необходимо проверить?

  1. Расходы и налоги
    Знаете ли вы полную стоимость импорта, а не только цену покупки товара?
    • Учли ли вы все составляющие транспортных расходов — морской или железнодорожный фрахт, страхование, хранение, внутреннюю перевозку?
    • Знаете ли вы размер таможенной пошлины и НДС для вашей техники?
  2. Логистика и сроки
    Знаете ли вы реальные сроки доставки и возможные риски задержек (порты, таможенное оформление, сезонность)?
    • Организован ли у вас логистический процесс (выбрана ли транспортно-экспедиторская компания, которая полностью возьмёт на себя сопровождение импорта)?
  3. Соответствие требованиям ЕС
    Уверены ли вы, что техника соответствует требованиям Европейского союза (сертификат CE, техническая документация)?
    • Учли ли вы риск отказа в допуске техники к обращению на рынке ЕС или возникновения дополнительных расходов на её приведение в соответствие требованиям?
  4. Риски и эксплуатация
    Учли ли вы отсутствие местной гарантии, а также ограниченный доступ к сервисному обслуживанию и запасным частям?
    • Оценили ли вы риск простоев техники и возможных дополнительных расходов на ремонт после покупки?

Почему нам доверяют

Один оператор вместо
нескольких субподрядчиков

Предсказуемые
сроки доставки

Управление
сложными маршрутами

Контроль всей
цепочки

Регулярные
поставки

6000+

корпоративных клиентов
по всему миру

12000+

международных перевозок
ежегодно

150+

специалистов в команде

30+

единиц
погрузочной техники

>45

млн евро
оборота в год

Другие новости

Transport kolejowy do Azji Centralnej

Железнодорожные перевозки в Центральную Азию — преимущество, которое обеспечивает стабильность цепочек поставок

В современной логистике всё большую роль играют предсказуемость, безопасность и возможность масштабировать поставки без потери качества сервиса. Особенно это актуально для направления Центральной Азии, которое сегодня становится одним из ключевых торгово-транспортных коридоров между Европой и Азией. Вместе с руководителем отдела...

wywiad_skandynawia

Транспорт в Скандинавию — главные вызовы и специфика нордического рынка

Транспортировка грузов в нордические страны, включающие Скандинавию (Норвегию, Швецию и Данию) и Финляндию, — это одно из наиболее требовательных направлений в международной логистике. Высокие стандарты обслуживания, необходимость сочетать автомобильные перевозки с паромными переправами, а также изменчивые, часто сложные погодные условия...

zamknicie-tunelu

Закрытие тоннеля Вишнёве (D1, Словакия) – объезды, сроки, ограничения

Тоннель Вишнёве (Višňové) на словацкой автомагистрали D1 будет временно закрыт в мае 2026 года. Ограничения движения могут повлиять на международные перевозки, особенно на маршрутах Польша–Словакия–Венгрия. Когда закроют тоннель Вишнёве? Дата начала: 4 мая 2026 г. (понедельник) 08:00 — закрытие полосы...

eco-transport

Может ли логистика быть экологичной? 5 конкретных действий, которые реально снижают выбросы CO₂

Транспортно-логистическая отрасль (TSL) отвечает за значительную часть выбросов парниковых газов в Европе. В то же время именно в логистике кроется огромный потенциал для их сокращения — без потери операционной эффективности. На практике это означает одно: хорошо спланированный transport может быть...

Способы снижения транспортных расходов и «зелёная революция» в отрасли TSL: интервью с экспертом BGT Group

Способы снижения транспортных расходов и «зелёная революция» в отрасли TSL: интервью с экспертом BGT Group

Отрасль TSL (транспорт, экспедирование и логистика) сегодня находится под беспрецедентным давлением: растущие операционные расходы, постоянно меняющееся законодательство Европейского союза и необходимость перехода к экологически устойчивым решениям. В условиях такой нестабильности важно действовать уже сейчас. О том, как компаниям адаптироваться к...

dzien_sera

Выиграй смартфон на Подляском празднике сыра!

Уже в ближайшее воскресенье, 14 июня, встречаемся на Подляском празднике сыра в Василькове! Это будет особенный день, полный вкусов, традиций и... сюрпризов от BGT Group. Мы подготовили для вас кое-что особенное! У нас проходит конкурс, в котором можно выиграть современный...