Jak zoptymalizować koszty transportu międzynarodowego? Case study dostawy pigmentów

Charakterystyka projektu

• Pigmenty transportowane na paletach.
• 45 palet ładunku.
• Międzynarodowy transport drogowy na długiej trasie.
• Konieczność maksymalnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej naczepy.
• Wysokie wymagania dotyczące zabezpieczenia ładunku oraz równomiernego rozłożenia ciężaru.

Nasze rozwiązanie

Aby zrealizować projekt, specjaliści BGT Group opracowali optymalny model załadunku z wykorzystaniem naczepy typu firanka wyposażonej w system Doppelstock.

Dwupoziomowy system załadunku umożliwił rozmieszczenie 45 palet w jednym zestawie transportowym, co pozwoliło maksymalnie wykorzystać przestrzeń ładunkową i obniżyć koszt transportu jednej palety.

W ramach projektu:

• zorganizowaliśmy transport drogowy naczepą typu firanka wyposażoną w system Doppelstock;
• wykonaliśmy dwupoziomowy załadunek 45 palet z równomiernym rozłożeniem ciężaru;
• zapewniliśmy profesjonalne zabezpieczenie każdej palety na czas transportu;
• monitorowaliśmy przewóz na całej trasie;
• koordynowaliśmy realizację transportu od załadunku do dostawy do odbiorcy.

Rezultat dla klienta

• 45 palet pigmentów zostało dostarczonych do Kazachstanu w nienaruszonym stanie.
• Dzięki zastosowaniu systemu Doppelstock udało się maksymalnie wykorzystać przestrzeń ładunkową naczepy i zoptymalizować koszty transportu bez konieczności angażowania dodatkowego pojazdu.
• Klient otrzymał ekonomiczne rozwiązanie logistyczne bez kompromisów w zakresie bezpieczeństwa i jakości przewozu.
• Transport został zrealizowany zgodnie z harmonogramem oraz wymaganiami międzynarodowego transportu drogowego.

Kluczowe informacje

• Trasa: Niemcy → Kazachstan
• Rodzaj ładunku: pigmenty
• Ilość: 45 palet
• Rodzaj transportu: drogowy, naczepa typu firanka
• Rozwiązanie: dwupoziomowy załadunek z wykorzystaniem systemu Doppelstock
• Korzyść dla klienta: optymalizacja kosztów dzięki maksymalnemu wykorzystaniu przestrzeni ładunkowej
• Pełna kontrola transportu

100% bezpieczeństwa ładunku