Czym są warunki INCOTERMS?

Do reguł powszechnych należą EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU i DDP.
Do reguł dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego należą FAS, FOB, CFR i CIF.

• CFR – Cost And Freight (koszt i fracht): sprzedawca ma takie same obowiązki jak w przypadku reguły FOB (franco statek), ale musi także opłacić koszt dostarczenia towarów do portu. Po stronie kupującego pozostają koszty portowe w porcie docelowym (jeśli występują) oraz transport lokalny w swoim kraju.
• CIF – Cost, Insurace And Freight (koszt, ubezpieczenie i fracht): sprzedawca ma te same obowiązki co w przypadku reguły CFR, ale pokrywa również koszty ubezpieczenia.
• CIP – Carriage And Insurance Paid To (koszty transportu i ubezpieczenie opłacone do): sprzedawca ma takie same obowiązki jak w przypadku reguły CPT (koszty przewozu do) z jedną różnicą: sprzedawca opłaca również ubezpieczenie towarów.
• CPT – Carriage Paid To (przewóz opłacony do): sprzedawca dostarcza towary i przenosi ryzyko na kupującego przez przekazanie ich przewoźnikowi zaangażowanemu przez sprzedającego lub przez dostawę towarów.
• DAP – Delivered At Place (dostarczone do miejsca): sprzedawca pokrywa koszty transportu i bierze na siebie ryzyko związane z dostarczeniem towarów pod uzgodniony adres. Procedury celne i podatki pozostają po stronie kupującego.
• DDP – Delivered Duty Paid (dostarczone, cło opłacone): sprzedawca ponosi prawie całą odpowiedzialność podczas trwania procesu transportu, wypełnia zobowiązania importowe i eksportowe, a także reguluje wszelkie opłaty celne.
• DPU – Delivered At Place Unloaded (dostarczone do miejsca wyładowania): sprzedawca pokrywa koszty transportu i bierze na siebie ryzyko związane z dostarczeniem towarów do określonego miejsca przeznaczenia. DPU jest jedyną regułą, która wymaga od sprzedającego wyładunku towarów w miejscu przeznaczenia. Jest również odpowiedzialny za odprawę eksportową, natomiast odprawa importowa pozostaje w gestii kupującego.
• EXW – Ex Works (z zakładu): kupujący ponosi prawie wszystkie koszty i ryzyko podczas całego procesu wysyłki. Obowiązkiem nadawcy jest jedynie zapewnienie dostępu do towarów.
• FAS – Free Alongside Ship (dostarczone wzdłuż burty statku): sprzedawca dostarcza towary do kupującego, gdy towary są umieszczone wzdłuż burty statku (na przykład na nabrzeżu albo barce) wyznaczonego przez kupującego w oznaczonym porcie załadunku.
• FCA – Free Carrier (franco przewoźnik): obowiązkiem sprzedawcy jest przekazanie przewoźnikowi przygotowanych do eksportu towarów w ustalonej lokalizacji (np. w magazynie przewoźnika wyznaczonego przez kupującego). Ubezpieczenie, procedury celne i dalszy transport pozostają w odpowiedzialności kupującego.
• FOB – Free On Board (dostarczony na statek): sprzedawca dostarcza towary do kupującego na pokładzie statku wyznaczonego przez kupującego w oznaczonym porcie załadunku albo, gdy spowoduje dostęp towarów. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na kupującego, gdy towary znajdują się na pokładzie statku i kupujący ponosi wszelkie koszty od tego momentu.

Znaczenie Incoterms w handlu międzynarodowym

Incoterms mają kluczowe znaczenie dla płynności i bezpieczeństwa międzynarodowego handlu. Pozwalają uniknąć nieporozumień i sporów między kontrahentami poprzez jasne określenie, kto jest odpowiedzialny za poszczególne etapy transportu, jak również za koszty i ryzyko związane z przewozem towarów. Dzięki temu przedsiębiorstwa mogą lepiej planować swoje działania logistyczne i finansowe. Odpowiednie zastosowanie Incoterms pozwala na skuteczną koordynację działań logistycznych, ustalenie kosztów transportu i ubezpieczenia, a także minimalizację ryzyka związanego z przewozem towarów.